在虹桥国际中央商务区内设置科创中心、会客厅等“飞地”的长三角城市有不少。这些“飞地”虽然多与虹桥综合交通枢纽只有一步之遥，但在此工作的人却落入“尴尬的2公里”。有不少上班族吐槽，相比乘公交车、打车，或是骑共享单车，步行25分钟已是最快的方式。
　　如今的虹桥国际开放枢纽，不只是上海的、长三角的、全国的虹桥，更要成为“世界的虹桥”，搭建起联通国际国内市场的“彩虹桥”。但在做强“大交通”时，毛细血管般纵横于商务区的“小交通”改善同样值得关注。在上观微信公众号读者留言区，网友们也感同身受。
　　吐槽：交通太不方便
　　Athening：虹桥站附近很难找到共享单车，自己骑自行车过去又没地方放。
　　Momo：从国家会展中心到地铁站也要走很久，一直在绕路。
　　Lili：国家会展中心周边打车只有一个推荐上车地点，标识不清楚，走出去一公里了，还是那个推荐上车地点，不能修改，太不方便了。
　　思乐：乘坐公交虹桥枢纽1路到终点站，下客点是二层的出发层，我想下去坐地铁，必须持身份证进站安检再从侧边出去，否则就得冒险沿高架走车行道去地面，要是没带身份证就进不了站。
　　阳阳：不止虹桥枢纽，周边还有一些道路，看着是面对面的公交车站，却很难抵达。行人换乘不同车辆可能要绕行路口五百米到一公里，走得远不说，还可能不巧错过车。
　　咖啡：看不懂的虹桥停车场上车点，四层的停车场，上车点只在一个层面有。一两百米的路十分钟能开到就算万幸了。
　　Amy：虹桥枢纽坐公交车很麻烦的，公交车上下车地点还不一样，有时候还要从南广场跑到北广场找公交车站。
　　建议：优化出行体验
　　夕阳余晖：其实多投放一些共享单车，减少对其各种“束缚”，问题迎刃而解。请有关部门研究解决。
　　云仔：或许长租自行车可以解决一部分问题，让单车公司出几款长租车，供上班族直接从枢纽骑到商务楼，指定停车围栏为商务楼就好了。
　　张靖：建议优化这两方面：1.海陆空立体交通设计全面，但缺乏有效的导览，别说第一次落地的游客，经常在周边活动的上班族也晕头转向。2.虹桥站地铁下车后，到达商务区办公场所没有有效的通勤工具，对于上班族苦不堪言。接待落地的客户，即便公司安排车辆停在车库，进出等候时间很长，明明只有一两公里，经常堵一个小时。
　　Bran：城市建设不要老是贪大，要做小，做毛细血管，做行人友好的城市。本报记者徐佳晨整理
（文章来源：解放日报）